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汽车门环料片自动点焊机工艺介绍

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一.序言:

一体成形门环因其经济性和安全性在主流车企很受欢迎,因其不同部位的受力和结构的要求不同,需要在不同部位实现不同厚度,称为加强片或补丁板,因此需要在门环拼焊成形后、在热成形前,料片需和补丁板(主要用于AB柱加强板)进行预点焊。

二.工艺分析:

一体成形门环在热成形前的基材多为硼钢,屈服强度为280-400Mpa,焊接性能良好,考虑到门环料片外形比成形后更大,而且补丁板上焊点数量众多,因此多采用自动上料方式,组合装配后再进行自动点焊。

三.案例:

某汽车厂M项目门环,材料22MnB5,厚度1.6MM,两个补丁板,焊点数量共计78个,摩登7自动化采用机器人自动上料、机器人焊枪点焊、自动下料。

汽车门环样件


3.1方案布局:

汽车门环点焊机方案布局

3.2 成功项目介绍

来料采用料车形式,基本约束工件的外形,然后通机器人吸盘进行抓取并校准位置,搬运至转台工装,然后夹紧后由两把摩登7焊枪配合打点(由于焊点较多采用双枪打点),点焊后由机器人下料至料车。

a.抓取工位:通过真空吸盘从料车吸起工件,到转台后打料至工装;

汽车门环点焊机抓取工位

b.双焊枪工位:两把机器人焊枪通过仿真模拟,按最佳路径同步焊接;

汽车门环点焊机双焊枪工位

c.旋转工装:由于工件外形较大采用倾斜工装,以减小占地面积并缩短机器人的可达行程;

汽车门环点焊机旋转工装

d.检测及验证:焊后破检焊核直径均超过?6,且焊接节拍控制在要求之内。

四.结论:

一体成形门环的料片点焊由于材料平整、焊点较多,采用机器人自动点焊是比较容易实现的,比成形后的自动点焊难度会小很大,且采用的点焊工艺也比较传统,唯一不同就是产品的外形较大,对工站的整体布局有一定的要求;在未来越来越多的一体成形门环应用,采用龙门专机式自动点焊料片也将是一个不错的选择。

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