白斑是对焊中一种较严重的缺陷，在汽车轮辋焊接断口中常见的白斑多为条状或呈粗针状，研究表明白斑的成分与母材有关，低碳钢、16锰钢焊件对口白斑多为氧化锰、氧化铁、氧化硅、合金钢管如12Cr1MoV等。

焊管的白斑则还有铬、钼、钒的氧化物，均系液态金属氧化所致，这些白斑细小，多沿径向分布，使焊接接头塑性降低，为此，对白斑的尺寸、数量都有所限制，日本JIS中规定不得出现穿透性白斑，应保证母材的质量，选用合理成分的材料，如含Co、Mo、C、W等不易形成白斑的元素的材料。

而含Mn、Si、Cr、V等元素的材料需采取一些工艺措施，此外应控制闪光的稳定与激烈程度，保证足够的闪光金属颗粒在过梁爆破时沿径向喷溅的力度与压力，以加强闪光与顶锻过程中的自保护作用。

有些断口残留氧化物呈灰色，故称灰色斑，会出现这种缺陷，这类缺陷对钢轨对焊质量有很大影响，接头抗拉强度可减低25%，伸长率和断面收缩率仅为原值的1/3-1/4，灰斑缺陷目前只能采用断口检验方法，因而多将灰斑作为承载接头的重大隐患。

白斑、灰斑或链式夹杂物均系影响接头力学性能的内部缺陷，不能用目视，也很难采用一般无损检验方法准确确定，焊件受力时极易沿这些夹杂物断裂，因此，钢轨、大直径锚链及较粗的钢筋混对焊机，必须注意工艺参数的选型，保持稳定而激烈的闪光过程，并适当增加顶锻速度。

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